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Dragster haben in Deutschland eine bemerkenswert große Fangemeinde. Zum alljährlichen Highlight, dem FIA/FIM
Europameisterschaftslauf kommen schon mal 50.000 Zuschauer und mehr. Die Faszination der PS-Ungeheuer
liegt sicherlich auch an den einfachen Regeln: Beim Dragster-Sport gibt es kaum taktische Spielchen,
kein Windschattenfahren und schon gar keine Stallregie. Keine Flaggensignale und keine Stop and Go Strafen
verzerren den kurzen sportlichen Vergleich. Wer als erster die rund 400 Meter Renndistanz hinter sich hat ist Sieger.
So mancher Top Fuel-Fahrer schafft das in nicht mal 5 Sekunden und mit 470 km/h Topspeed. Vorausgesetzt,
er hat sein Geschoss nicht einen Hauch zu früh, vor dem Aufleuchten des grünen Lichts, aus dem Startorbit geschossen..
Europameisterschaftslauf kommen schon mal 50.000 Zuschauer und mehr. Die Faszination der PS-Ungeheuer
liegt sicherlich auch an den einfachen Regeln: Beim Dragster-Sport gibt es kaum taktische Spielchen,
kein Windschattenfahren und schon gar keine Stallregie. Keine Flaggensignale und keine Stop and Go Strafen
verzerren den kurzen sportlichen Vergleich. Wer als erster die rund 400 Meter Renndistanz hinter sich hat ist Sieger.
So mancher Top Fuel-Fahrer schafft das in nicht mal 5 Sekunden und mit 470 km/h Topspeed. Vorausgesetzt,
er hat sein Geschoss nicht einen Hauch zu früh, vor dem Aufleuchten des grünen Lichts, aus dem Startorbit geschossen..
| COMPETITION DRAGSTER | |
| Baujahr : | 1992 in den USA |
| Chassis : | Chassis Carft USA / 1991 |
| Motor : | GM Racing Engine 486 cui |
| Leistung : | ca. 1.500 PS |
| Kraftstoff : | Methanol |
| Maße: | L=7,50m/B=2,20m/H=1,40 m |
| Gewichte: | Gew.= 810 kg |
| Top Speed: | ca. 310 Km /h / _ mile |
| Fahrer: | Holger Steinmann |
| Mechaniker: | Heino Darboven, Jac. Messerschmit |